OI ΓΕΡΜΑΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟΙ ΠΕΛΑΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ

Τι κι αν η Γερμανία προσπαθεί να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην Ευρώπη και να έχει υπό την οικονομική της εποπτεία την Ελλάδα! Το ελληνικό δαιμόνιο στην ναυτιλία δεν μπορεί να υποταχθεί από κανέναν! Ακούει το κράτος; 
Οι Έλληνες εφοπλιστές αποτελούν τους χειρότερους εφιάλτες για τους Γερμανούς συναδέλφους τους. Τα δύο τρίτα των γερμανικών εταιρειών, οι οποίες δραστηριοποιούνται στην εμπορική ναυτιλία, αντιμετωπίζουν τα τελευταία δύο χρόνια σοβαρά οικονομικά προβλήματα, σε αντίθεση προς τις ελληνικές, οι οποίες διαθέτουν αποθέματα ρευστού.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα Έλληνες πλοιοκτήτες να αγοράζουν πλοία γερμανικών συμφερόντων με ρυθμό που αυξάνει τους τελευταίους μήνες. 
Η αγορά μεταχειρισμένων πλοίων της Γερμανίας παρακολουθείται πλέον πολύ στενά τόσο από τους Κινέζους αλλά κυρίως από τους Έλληνες. 
Σε αγορές πλοίων από γερμανικές εταιρείες έχουν προχωρήσει μεταξύ άλλων, η Costamare της οικογένειας Κωνσταντακόπουλου, η Goldenport της οικογένειας Δράγνη, η Golden Union του Θοδωρή Βενιάμη, η Marmaras του Διαμαντή Διαμαντίδη η Allseas Marine του Μιχάλη Μποδούρογλου, η Cosmoship του Νίκου Σάββα, η Prime Marine των Χαλκιά, Τοπούζογλου, Πουλερή, η Alma του Σταμάτη Μόλαρη, η Cetrofin του Δημήτρη Προκοπίου ενώ, δύο χρόνια πριν, η ναυτιλιακή εταιρεία η «Technomar» απέκτησε δέκα πλοία από τη γερμανική εταιρεία Claus-Peter Offer, έναντι ποσού άνω των 100 εκατομμυρίων ευρώ. 
Η Ένωση των Γερμανών Εφοπλιστών έχει ζητήσει από την κρατική τράπεζα KfW να τους βοηθήσει: «Είμαστε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και δεν μπορούμε να περιμένουμε άλλον ένα χρόνο» υπογραμμίζει εκπρόσωπος της Ένωσης. 
Πηγές από τη γερμανική ναυτιλία υποστηρίζουν ότι το ποσό που απαιτείται, προκειμένου να υπάρξει μία σταθεροποίηση του τομέα στο 1,5 δισ. ευρώ. 
Η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση τόσο διεθνώς όσο και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, με 3.321 πλοία (άνω των 1.000 gt), χωρητικότητας περίπου 224 εκατομμυρίων dwt, από τα οποία 820 πλοία με χωρητικότητα 74 εκατομμύρια dwt, βρίσκονται στην ελληνική σημαία και κατέχουν μερίδιο 15,64%. 
Οι Γερμανοί είναι τρίτοι με 3.989 πλοία χωρητικότητας 125,6 εκατ.τόνων και μερίδιο 9,03%/ Στη δεύτερη θέση είναι οι Γιαπωνέζοι με 3.960 πλοία χωρητικότητας 217,5 εκα.τόνων και μερίδιο 15,76%. 
pygmi.gr

ΣΤΗΝ ΒΟΥΛΗ ΚΑΤΑΤΙΘΕΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟΣΧΕΔΙΟ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ

Στην Βουλή κατατίθεται την ερχόμενη εβδομάδα το σχέδιο νόμου για την ανασυγκρότηση του ΥΝΑ, που έχει προκαλέσει έντονες αντιδράσεις στον χώρο της Ναυτιλίας.

Ηδη έχουν συγκεντρωθεί υπογραφές από τους συναρμόδιους υπουργούς και αναμένεται η έκθεση του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι δεν υπάρχουν σημαντικές αλλαγές σε διατάξεις του σχεδίου νόμου, του οποίου πολλά σημεία προκαλούν έντονες αντιδράσεις και χρειάστηκε η ηγεσία του ΥΝΑ να κάνει σειρά διαβουλεύσεων με τα κόμματα της συγκυβέρνησης και φορείς για να βρει την "χρυσή τομή".

Είναι χαρακτηριστικό οτι αρχικά δεν είχαν περιληφθεί πολλές διατάξεις για την ακτοπλοία προκαλώντας την αντίδραση των εταιρειών και στη συνέχεια σε "αναθεωρημένο" κείμενο εντάχθηκαν και αυτές, που αφορούν μειώσεις δρομολογίων και θέσεων εργασίας.

Ο γενικός γραμματέας της ΠΝΟ Γιάννης Χαλάς μιλώντας τις τελευταίες ημέρες σε δημοσιογράφους έπανέλαβε ότι εφόσον δεν έχουν υπάρξει αλλαγές στις διατάξεις, που αφορούν την απώλεια θέσεων εργασίας ναυτικών από πλοία της ακτοπλοίας και την κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων στα κατώτερα πληρώματα των ποντοόρων πλοίων θα ξεκινήσουν αμέσως απεργιακές κινητοποιήσεις.

Παράλληλα, πληροφορίες αναφέρουν ότι αντιρρήσεις σε διατάξεις του σχεδίου νόμου υπάρχουν ακόμα από τους κυβερνητικούς εταίρους, ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜ.ΑΡ, οι οποίες αναμένεται να εκφραστούν και με κατάθεση τροπολογιών.

Ένα απο τα θέματα, που έχουν διαφωνήσει τα δύο κόμματα της συγκυβέρνησης είναι και η διάταξη, που ιδρύει Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων αλλά ως εποπτεύουσα υπηρεσία του ΥΝΑ. Τα δύο κόμματα ζητάνε να είναι Ανεξάρτητη Αρχή αλλά από την πλευρά του ΥΝΑ έχει γίνει γνωστό ότι η εποπτεία από το υπουργείο έχει πάρει το "πράσινο φως" και από τον πρωθυπουργό.

Από την πλευρά της αντιπολίτευσης ο ΣΥΡΙΖΑ- ΕΚΜ έχει ταχθεί κατά των διατάξεών του και έχει ζητήσει την άμεση απόσυρσή του.




pireas2day.gr

e-nautilia.gr

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΑΠΟ ΤΑΓΜΑ ΔΕΣΠΟΤΗ ΕΩΣ ΔΑΣΚΑΛΟΠΕΤΡΑ

Στη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής της 26ης Φεβρουαρίου 2013, εγκρίθηκε η ψήφιση πίστωσης Μελέτης «Ανάπλαση Παραλιακής από Τάγμα Δεσπότη έως Δασκαλόπετρα», η οποία είναι ενταγμένη στο Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου Χίου, με προϋπολογισμό 60.000 ευρώ και πηγή χρηματοδότησης ΣΑΤΑ.

Συγκεκριμένα ανατέθηκε η σύνταξη των επιμέρους μελετών: τοπογραφική, συγκοινωνιακή, γεωτεχνική, περιβαλλοντική, υδραυλική, στατική και αρχιτεκτονική μελέτη.

ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΧΑΔΑ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΧΙΟΥ

Στη συνεδρίαση της Οικονομικής Επιτροπής της 26ης Φεβρουαρίου 2013, εγκρίθηκε η ανάθεση της εκπόνησης μελέτης "Οριστική μελέτη αποκατάστασης ΧΑΔΑ Δημοτικής Ενότητας Χίου" στην πλέον συμφέρουσα προσφορά.

Συγκεκριμένα προβλέπεται η εκπόνηση επιμέρους μελετών: τοπογραφίας, υδραυλικών έργων και διαχείρισης υδατικών πόρων, γεωτεχνικής, γεωλογικής, υδρογεωλογικής, γεωφυσικής και μελέτης περιβάλλοντος.

Ως γνωστόν, έχει σταματήσει πλέον η λειτουργία του ΧΑΔΑ, της πόλης της Χίου και τα στερεά απόβλητα προωθούνται στο νέο χώρο ΧΥΤΑ, στη θέση Πόδορα.

ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΝΕΟΚΛΑΣΣΙΚΟΥ ΚΤΗΡΙΟΥ ,ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΥ ΧΙΟΥ ΣΤΗΝ ΑΠΛΩΤΑΡΙΑ

Δρομολογείται η δημοπράτηση του έργου της ανακατασκευής του νεοκλασικού κτιρίου- ιδιοκτησίας Δήμου Χίου- που βρίσκεται επί της Απλωταριάς, και το οποίο είναι ενταγμένο στα έργα αστικών αναπλάσεων του Δήμου στα πλαίσια του προγράμματος ΕΣΠΑ, με προϋπολογισμό 380.000€.

Μετά από ενημέρωση που είχαμε από την Εφορία Νεωτέρων Μνημείων, που εδρεύει στη Μυτιλήνη, το θέμα θα συζητηθεί, με θετική εισήγηση, στο τοπικό συμβούλιο της αρχαιολογίας που θα πραγματοποιηθεί στις 13 Μαρτίου.

ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ ΕΤΟΙΜΟΡΡΟΠΩΝ ΚΤΗΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΧΙΟΥ

Σας ενημερώνουμε ότι, κατόπιν εντολής του Δημάρχου, υπηρεσιακοί παράγοντες με τον αντιδήμαρχο κ. Στεφάνου, επισκέφθηκαν περιοχές ( Κάστρο, Εγκρεμού, Ράμνης κ.α) στις οποίες διαπίστωσαν προβλήματα σε ετοιμόρροπα κτίρια που εγκυμονούν κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία των δημοτών μας.

Τα κτίρια αυτά ανήκουν σε ιδιώτες και οι όποιες ενέργειες γίνονται, πρέπει να έχουν την έγκριση της Αρχαιολογικής Υπηρεσίας.

Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση της κατεδάφισης του επικινδύνου ετοιμόρροπου κτιρίου, στην περιοχή του Φρουρίου, η δημοτική αρχή θα προχωρήσει με την ίδια διαδικασία στην αποκατάσταση των κτιρίων αυτών, ώστε να διασφαλιστεί η ακεραιότητα των περιοίκων και των διερχομένων.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΤΗΝ ΔΙΕΘΝΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΒΕΛΙΓΡΑΔΙΟΥ

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία η πρώτη συμμετοχή της Περιφέρειας Βορείου Αιγαίου στη Διεθνή Τουριστική Έκθεση του Βελιγραδίου, που πραγματοποιήθηκε από 21 έως 24 Φεβρουαρίου 2013 στην πρωτεύουσα της Σερβίας. Η συμμετοχή αυτή προέκυψε με αφορμή το εξαιρετικό ενδιαφέρον που έδειξαν το τελευταίο διάστημα, ορισμένα μεγάλα γραφεία – tour operators της χώρας, να «ανοίξουν» την αγορά της Σερβίας προς τα νησιά του Βορείου Αιγαίου, τα οποία μέχρι σήμερα ήταν τελείως ανεκμετάλλευτα τουριστικά από τους Σέρβους.

Η εκτίμηση των Σέρβων tour operators, οι οποίοι με επικεφαλής τον κ. Zeljiko Perkunic του τουριστικού γραφείου του Βελιγραδίου “FOX TRAVEL” είχαν επισκεφθεί πριν 3 περίπου μήνες τη Λέσβο, ήταν ότι υπάρχουν δυνατότητες και προοπτικές, ώστε τα νησιά του Βορείου Αιγαίου να αποτελέσουν άμεσα και εντός της ερχόμενης καλοκαιρινής περιόδου έναν νέο τουριστικό προορισμό για τους Σέρβους. Είχαν εκφράσει δε την πεποίθηση, ότι με τις κατάλληλες προωθητικές κινήσεις και ένα πρόγραμμα πτήσεων charters κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής σαιζόν του 2013, το επιχειρούμενο άνοιγμα της Σέρβικης αγοράς θα στεφθεί από απόλυτη επιτυχία, δεδομένου ότι διαθέτει όλα τα στοιχεία και τα χαρακτηριστικά που την καθιστούν ένα νέο και αναδυόμενο “target group” τόσο για την Ελλάδα, όσο κυρίως για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου.